在亏损中成长的民航35年
我是沃伦，我又犯了想买航空公司的老毛病。
——沃伦·巴菲特
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
巴菲特在他的致股东信中多次讲过同一个段子：
1903年，如果有一个富有远见的投资者身处基蒂霍克（Kitty Hawk，莱特兄弟试飞的地方），他应该一扫帚把奥利佛·莱特（莱特兄弟中的哥哥，试飞了世界上第一架飞机）打下来 ，给他的后辈们帮上一个大忙。
一百年来，投资者们往民航业里投了无数的资金，但得到的回报却少之又少，行情好的时候也没多赚钱，一有风吹草动（油价上涨、疫情、战争、经济危机、恐怖袭击）则亏到姥姥家。比如，最近疫情有所反复，多地的航班就大受影响，航空股的股价又开始掉头向下了。见惯大风大浪的巴菲特，也曾屡次在航空股上栽跟头，因此才有了这个段子。
那么，我们中国的民航业如何呢？不能说是跟美国一模一样，但也算是高度相似了。
小巴今天就给大家讲讲中国民航业的发展史。
巴菲特给了民航业相当刻薄的评价：糟糕的生意——营收增长虽然迅速，但是需要大量投资来维持，实际上赚不到多少钱，甚至不赚钱，百年来这个行业里所谓的竞争优势，都被证明是子虚乌有。
回顾中国民航业的发展，大抵印证了他的话，因为民航业不可控的因素实在太多了，想赚钱，真的难。
但这是民航业不只是一门生意。从社会角度而言，民航业彻底地改变了人们的生活，联系更加紧密，经济更加繁荣，更证明了人类可以通过不懈的努力，让渺远的目标成为可能。
当年在基蒂霍克海滩，如果真有人把莱特兄弟打下来，相信在某一天，还是会有人去做同样的事情：怀揣失败甚至死亡的觉悟，去挑战人类最大胆的梦想之一。
同样的，不管遇到什么样的困难，中国发展民航事业的雄心是不会变的。我们现在已经实现很多了不起的成就：航空运输周转量世界第二，持续安全飞行已超10年，航空安全水平稳居世界前列……
未来，还有更多了不起的成就会被我们一一实现。
参考资料：
1．中国民航亏钱史：谁能让10亿人坐上飞机？
2．春秋和吉祥的不同之路
3．有望成为首家上市支线的华夏航空 靠什么赚钱？|界面新闻
4．民航新闻 | 都是787，吉祥航空的就是这么特别
5．中国航空业下一个十年该怎么走
6．中国民航史（十二）新时代的中国民航（2002年-至今）
责任编辑：梁斌 SF055
原标题：在亏损中成长的民航35年
